সিএনজি রিফুয়েলিং সাব-স্টেশনের জন্য যন্ত্রপাতি নির্বাচন স্কিমের ওভারভিউ এবং তুলনা

বিভাগ 1: CNG রিফুয়েলিং সাব-স্টেশনের শ্রেণীবিভাগ
CNG রিফুয়েলিং স্টেশনগুলিকে প্রাথমিকভাবে তিন প্রকারে ভাগ করা হয়েছে: মাদার স্টেশন, স্ট্যান্ডার্ড স্টেশন এবং সাব-স্টেশন। মাদার স্টেশনগুলি সাধারণত উচ্চ-চাপের পাইপলাইন থেকে গ্যাস তোলে; তারা সিএনজি টিউব ট্রেলার (গ্যাস সিলিন্ডার ট্রাক) রিফুয়েল করে, সাব-স্টেশনে গ্যাস পরিবহনের জন্য দায়ী, এবং সরাসরি পৃথক সিএনজি যানবাহনগুলিকে জ্বালানি দেয়৷ স্ট্যান্ডার্ড স্টেশনগুলি প্রাথমিকভাবে শহুরে মাঝারি-চাপ পাইপলাইন নেটওয়ার্কগুলি থেকে সরাসরি সিএনজি যানবাহনগুলিকে জ্বালানিতে গ্যাস টেনে নেয়৷ অন্যদিকে, সাব-স্টেশনগুলি তাদের গ্যাসের উৎস হিসাবে সিএনজি টিউব ট্রেলার ব্যবহার করে এবং সিএনজি যানবাহনগুলিকে একচেটিয়াভাবে রিফুয়েল করার জন্য নিবেদিত৷ এটি লক্ষণীয় যে, কারণ স্ট্যান্ডার্ড স্টেশনগুলি প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন নেটওয়ার্ক থেকে সরাসরি গ্যাস টেনে নেয়-প্রায়শই উচ্চ প্রবাহের হার জড়িত থাকে{10}}তারা শহুরে গ্যাস গ্রিডে একটি উল্লেখযোগ্য লোড প্রয়োগ করতে পারে। এটি সম্ভাব্যভাবে আবাসিক এবং শিল্প ব্যবহারকারীদের গ্যাস সরবরাহ ব্যাহত করতে পারে; সুতরাং, একটি স্ট্যান্ডার্ড স্টেশনের জন্য একটি সাইট নির্বাচনের জন্য ব্যাপক এবং সতর্ক বিবেচনার প্রয়োজন। বর্তমানে, "মা-সাব" স্টেশন মডেল হল সবচেয়ে প্রচলিত কনফিগারেশন, যার মধ্যে সাব{14}}স্টেশনগুলিকে আরও দুটি প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: প্রচলিত সাব-স্টেশন এবং হাইড্রোলিক সাব-স্টেশন। নিম্নলিখিত বিভাগে, আমরা প্রযুক্তিগত বিশদ বিবরণ এবং প্রচলিত রিফুয়েলিং সাব{18}}স্টেশনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি গভীরভাবে অনুসন্ধান করব৷

প্রচলিত CNG রিফুয়েলিং সাব-স্টেশনের বিস্তারিত বিশ্লেষণ
আমরা এখন বিশেষভাবে প্রচলিত সিএনজি রিফুয়েলিং সাব-স্টেশনের উপর ফোকাস করব, তাদের অপারেশনাল নীতি এবং মূল বৈশিষ্ট্যগুলি গভীরভাবে অন্বেষণ করব।

হাইড্রোলিক সিএনজি রিফুয়েলিং সাব-স্টেশন
প্রচলিত সিএনজি রিফুয়েলিং সাব-স্টেশনের পেছনের প্রযুক্তি মূলত প্রথাগত গ্যাস কম্প্রেসার-ভিত্তিক বুস্টিং সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। এই ধরনের সাব-স্টেশনগুলি সাধারণত এমন জায়গায় তৈরি করা হয় যেখানে আশেপাশে কোনও বিদ্যমান প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন নেই। যানবাহনগুলির জন্য সুবিধাজনক রিফুয়েলিং পরিষেবা প্রদানের জন্য প্রায়শই শহুরে এলাকায় বা গ্রামীণ শিল্প অঞ্চল এবং অন্যান্য অঞ্চলে যেখানে গ্যাস পাইপলাইন নেই, যেখানে তারা প্রাকৃতিক গ্যাস শক্তি সরবরাহের উত্স হিসাবে কাজ করে। মাদার স্টেশনে, প্রাকৃতিক গ্যাস সংকুচিত এবং সংরক্ষণ করা হয়; পরবর্তীকালে, সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস-25 এমপিএতে চাপ দিয়ে-সাব-স্টেশনে বিশেষায়িত পরিবহন যানের (টিউব ট্রেলার) মাধ্যমে পরিবহন করা হয়। সাব-স্টেশনটি তারপরে পৃথক সিএনজি যানবাহনগুলিকে রিফুয়েল করতে এগিয়ে যায়৷ শিল্প অঞ্চলে অবস্থিত সাব{13}}স্টেশনগুলির জন্য, অপারেশনাল প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ: নিম্ন-চাপ বা মাঝারি-চাপের প্রাকৃতিক গ্যাস 20-25 MPa-এর চাপ পরিসরে কম্প্রেসার দ্বারা বাড়ানো হয়। তারপর এটিকে বিশেষায়িত ইস্পাত সিলিন্ডার বা টিউব বান্ডিলে সংকুচিত করা হয়, যেগুলিকে টোয়িং মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত স্কিড ভিত্তিক ট্রেলার ইউনিটে মাউন্ট করা হয়। এই যানবাহনগুলি প্রাকৃতিক গ্যাসকে সাব{21}}স্টেশনে পরিবহন করে, যেখানে তারা গ্যাসের স্থানান্তর সহজতর করার জন্য একটি গ্যাস-আনলোডিং সিস্টেম এবং সিএনজি চাপ নিয়ন্ত্রণকারী সরঞ্জাম-এর সাথে সংযোগ করে। 0.2-0.4 MPa-এর নির্দিষ্ট পরিসরে ব্যবহারকারীর কাছে উচ্চ-চাপ প্রাকৃতিক গ্যাস কমাতে স্কিড-কমাবার পরে, গ্যাসটি বিতরণ পাইপলাইন নেটওয়ার্কে প্রবেশ করে এবং ব্যবহারকারীর ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হয়।

একটি প্রচলিত সিএনজি কন্যা স্টেশনের জন্য স্থাপত্য চিত্রটি নীচে দেখানো হয়েছে:
একটি প্রচলিত সিএনজি কন্যা স্টেশনের স্থাপত্য এবং প্রক্রিয়া
একটি প্রচলিত সিএনজি কন্যা স্টেশনের প্রক্রিয়া প্রবাহটি নিম্নরূপ কাজ করে: যখন একটি সিএনজি ট্রেলার স্টেশনে আসে, তখন এটি একটি উচ্চ চাপ আনলোডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে একটি গ্যাস আনলোডিং কলামের সাথে সংযোগ করে। দুটি স্বতন্ত্র লাইন এখানে ব্যবহার করা হয়েছে: প্রথমটি হল একটি "সরাসরি সরবরাহ" লাইন, যা ট্রেলারের সিলিন্ডারের মধ্যে অন্তর্নিহিত চাপকে সরাসরি যানবাহনগুলিকে রিফিয়েল করার জন্য ব্যবহার করে। এই লাইনটি স্টেশনের অন-সাইট গ্যাস স্টোরেজ সিলিন্ডার ব্যাঙ্কগুলি-নিম্ন-, মাঝারি-, এবং উচ্চ-চাপের ব্যাঙ্কগুলি-কে একটি গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্ককে 20 MPa চাপ পর্যন্ত পূরণ করতে ব্যবহার করে৷ যখন স্টোরেজ সিলিন্ডার ব্যাঙ্কগুলির মধ্যে চাপ 20 MPa-এর নীচে নেমে যায়, তখন দ্বিতীয়-বা "চাপ"-লাইন সক্রিয় হয়; কম্প্রেসার কাজ শুরু করে, ট্রেলারের সিলিন্ডার থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস বের করে স্টোরেজ ব্যাঙ্কের চাপ 20 MPa-এ ফিরিয়ে আনতে।

একটি প্রচলিত সিএনজি কন্যা স্টেশনের মূল সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে স্কিড-মাউন্ট করা গ্যাস কম্প্রেসার ইউনিট এবং এর বুস্টিং সিস্টেম, গ্যাস স্টোরেজ সিলিন্ডার ব্যাঙ্ক (মোট 8 m³ ক্ষমতা সহ), গ্যাস ডিসপেনসার (যা "থ্রি-লাইন" রিফুয়েলিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে), গ্যাসের নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং নিরাপত্তা কূপ আনলোড করার জন্য গ্যাস সিস্টেম এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা (যেমন কমপ্যাক্ট সাবস্টেশন ট্রান্সফরমার)।

এর পরে, আমরা একটি হাইড্রোলিক সিএনজি কন্যা স্টেশনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং স্থাপত্য পরীক্ষা করব। হাইড্রোলিক কন্যা স্টেশনগুলি সাধারণত এমন জায়গায় তৈরি করা হয়-প্রায়শই শহুরে এলাকায়-যেখানে রিফুয়েলিং স্টেশনের আশেপাশে কোনও বিদ্যমান প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন অবকাঠামো উপলব্ধ নেই, যার ফলে তারা যানবাহনে রিফুয়েলিং পরিষেবা সরবরাহ করতে সক্ষম হয়। ঐতিহ্যগত গ্যাস কম্প্রেসার-ভিত্তিক বুস্টিং সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করতে এই ধরনের স্টেশন একটি হাইড্রোলিক বুস্টিং সিস্টেম নিযুক্ত করে। এতে উচ্চ মাত্রার সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন, শক্তিশালী রিফুয়েলিং ক্ষমতা, ইনস্টলেশনের সহজতা এবং কম অপারেটিং খরচ রয়েছে। এর স্থাপত্য চিত্রটি নীচে দেখানো হয়েছে:

একটি হাইড্রোলিক সিএনজি কন্যা স্টেশনের স্থাপত্য এবং প্রক্রিয়া
একটি হাইড্রোলিক সিএনজি কন্যা স্টেশনের প্রক্রিয়া প্রবাহটি নিম্নরূপ: স্টেশনে সিএনজি ট্রেলারের আগমনের পরে, দ্রুত-কানেক্ট কাপলিংগুলি উচ্চ-চাপের তরল সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, উচ্চ-চাপের তরল রিটার্নের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, গ্যাসের বান্ডিল নিয়ন্ত্রণ করতে এবং হাইপ্রেসার সিএনজি স্টেশনের হাইপ্রেসের সাথে সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়{3} স্কিড ইউনিট। সিস্টেম প্রস্তুত হয়ে গেলে, উচ্চ-চাপের হাইড্রোলিক পাম্প কাজ শুরু করে৷ পিএলসি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রথম স্টোরেজ সিলিন্ডারের লিকুইড ইনলেট ভালভ এবং গ্যাস আউটলেট ভালভ খুলে দেয় যখন একই সাথে তার তরল রিটার্ন ভালভ বন্ধ করে। এটি একটি উচ্চ-চাপের তরল মাধ্যম-বিশেষত, একটি নিম্ন-অস্থিরতা হাইড্রোলিক তেল-স্টোরেজ সিলিন্ডারে প্রবেশ করায় যাতে সিলিন্ডার ট্রাকের স্টোরেজ ভেসেলের মধ্যে 20 থেকে 22 MPa এর মধ্যে গ্যাসের চাপ বজায় থাকে। সিএনজি স্টোরেজ সিলিন্ডারের গ্যাস আউটলেট থেকে একটি উচ্চ চাপের সিএনজি পায়ের পাতার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং হাইড্রোলিক সাব{16}স্টেশন স্কিডে অবস্থিত বাফার ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে। সিএনজি চালিত যানবাহনগুলিকে রিফুয়েল করার জন্য সিএনজি ডিসপেনসারে উচ্চ-চাপের পাইপিংয়ের মাধ্যমে এটি পৌঁছে দেওয়া হয়৷ যখন প্রায় 95% প্রাকৃতিক গ্যাস নিষ্কাশন করা হয়, তখন স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সেই নির্দিষ্ট স্টোরেজ সিলিন্ডারের তরল খাঁড়ি এবং গ্যাস আউটলেট ভালভগুলি বন্ধ করার জন্য একটি আদেশ জারি করে, একই সাথে তার তরল রিটার্ন ভালভ খোলার সময়। এটি সিলিন্ডারের মধ্যে থাকা উচ্চ{23}চাপের তরল মাধ্যমটিকে স্কিডে অবস্থিত স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ফিরে যেতে দেয়, যা অবশিষ্ট গ্যাসের চাপ এবং অভিকর্ষের সম্মিলিত শক্তি দ্বারা চালিত হয়। পরবর্তীকালে, দ্বিতীয় স্টোরেজ সিলিন্ডারের লিকুইড ইনলেট এবং গ্যাস আউটলেট ভালভগুলি খুলে যায় এবং উচ্চ{25}}চাপের তরল এটি পূরণ করতে শুরু করে। প্রথম স্টোরেজ সিলিন্ডার থেকে বেশিরভাগ তরল মাধ্যম স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ফিরে না আসা পর্যন্ত এই প্রক্রিয়া চলতে থাকে। এই ক্রিয়াকলাপ জুড়ে, পিএলসি প্রোগ্রাম কন্ট্রোল সিস্টেম নিশ্চিত করে যে আটটি স্টোরেজ সিলিন্ডার একটি অনুক্রমিক ঘূর্ণনে কাজ করে, যখন বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটররা প্রতিটি সিলিন্ডারের ইনলেট এবং আউটলেট ভালভগুলিকে পিএলসি কন্ট্রোল প্রোগ্রাম দ্বারা নির্দেশিত সুনির্দিষ্টভাবে খোলা এবং বন্ধ করে। একবার একটি সিলিন্ডার ট্রাক তার গ্যাস নিষ্কাশন করা শেষ হলে, কর্মীদের শুধুমাত্র দ্রুত-পরবর্তী সিলিন্ডার ট্রাকের সাথে সংযোগের কাপলিংটি পরিবর্তন করতে হবে-একটি স্থানান্তর প্রক্রিয়া যা প্রায় 3 থেকে 5 মিনিট সময় নেয়-রিফুয়েলিং স্টেশনের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করতে।

হাইড্রোলিক রিফুয়েলিং সাব-স্টেশনের মূল যন্ত্রপাতির উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে হাইড্রোলিক সাব-স্টেশন স্কিড অ্যাসেম্বলি (স্কিড স্ট্রাকচার, বুস্টার সিস্টেম ইত্যাদি সমন্বিত), কন্ট্রোল ক্যাবিনেট, ইন্সট্রুমেন্ট এয়ার সাপ্লাই ইকুইপমেন্ট, সিএনজি ডিসপেনসার (একক-লাইন রিফুয়েলিং সিস্টেম ব্যবহার করা), নিরাপত্তার যন্ত্র এবং পাওয়ার ট্রান্সফরম সিস্টেম এবং বিদ্যুৎ বিতরণ বক্স-টাইপ ট্রান্সফরমার)। নিম্নলিখিত বিভাগে, আমরা সিএনজি রিফুয়েলিং সাব-স্টেশনের জন্য সরঞ্জাম নির্বাচনের পদ্ধতির গভীরে অনুসন্ধান করব।
বর্তমানে, সিএনজি গাড়ির রিফুয়েলিং স্টেশনগুলি প্রাথমিকভাবে পৌরসভার বাস এবং ট্যাক্সি পরিষেবা দেয়৷ ফলস্বরূপ, তাদের বাজারের সম্ভাবনা এবং গ্যাস সরবরাহ ক্ষমতা উভয়ই নগর পরিকল্পনা প্রবিধান দ্বারা সীমাবদ্ধ, যার ফলে কিছু অন্তর্নিহিত সীমাবদ্ধতা রয়েছে। যদিও প্রচলিত কন্যা স্টেশন এবং হাইড্রোলিক কন্যা স্টেশনগুলি শেষ পর্যন্ত একই পণ্য সরবরাহ করে-অভিন্ন রাজস্ব প্রদান করে-তাদের প্রক্রিয়া সরঞ্জামগুলির মধ্যে পার্থক্যের ফলে প্রাথমিক প্রকৌশল খরচ এবং অপারেশনাল খরচে তারতম্য ঘটে।

সিএনজি কন্যা স্টেশনের জন্য সরঞ্জাম নির্বাচন
এটি একটি প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক এবং অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর সমাধান সনাক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় গঠন করে। এটি শুধুমাত্র প্রকল্পের খরচ নিয়ন্ত্রণকে প্রভাবিত করে না কিন্তু অপারেশনাল খরচ কমানোর জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। একটি প্রকল্পের সমগ্র জীবনচক্র জুড়ে, মোট খরচ হল প্রাথমিক প্রকৌশল খরচ এবং পরিষেবার সময়কালের পরিচালন ব্যয়ের সংমিশ্রণ। তাই, বিকল্প ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইনের মূল্যায়ন এবং তুলনা করার সময়, একজনকে শুধুমাত্র নির্মাণের পর্যায়ে প্রকৌশল ব্যয়ের উপর ফোকাস করতে হবে না, তবে পরিষেবার পর্যায়ে দীর্ঘ-পরিচালনামূলক ব্যয়ের উপরও সম্পূর্ণ বিবেচনা করতে হবে।

একটি ব্যাপক বিশ্লেষণ সরঞ্জাম নির্বাচনের ভিত্তি হিসাবে কাজ করে; এর উদ্দেশ্য হ'ল বিনিয়োগের রিটার্ন সর্বাধিক করার জন্য দক্ষতার সাথে সম্পদ এবং মূলধন বরাদ্দ করা এবং ব্যবহার করা। নির্বাচন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যয়ের বিপরীতে সুবিধার তুলনা করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে, ব্যাপক তুলনা থেকে আংশিক তুলনা পর্যন্ত। গৃহীত নির্দিষ্ট পদ্ধতি নির্বিশেষে, সুবিধা এবং খরচ উভয়ের জন্য গণনার পরামিতিগুলির সামঞ্জস্যের নীতি মেনে চলা অপরিহার্য, যার ফলে বিভিন্ন প্রস্তাবিত সমাধানগুলির তুলনাযোগ্যতা নিশ্চিত করা যায়।

তুলনামূলক নির্বাচনের জন্য সাধারণভাবে ব্যবহৃত পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে সুবিধা তুলনা পদ্ধতি, খরচ তুলনা পদ্ধতি এবং সর্বনিম্ন মূল্য পদ্ধতি। এর মধ্যে, *বর্ধিত বিনিয়োগের অভ্যন্তরীণ হার*-বেনিফিট তুলনা পদ্ধতির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট কৌশল-বিশেষভাবে অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ। বিকল্প সমাধানগুলির মধ্যে ক্রমবর্ধমান বিনিয়োগের উপর আর্থিক অভ্যন্তরীণ রিটার্ন হার (IRR) গণনা করে এবং এটিকে পূর্বনির্ধারিত বেঞ্চমার্ক হারের সাথে তুলনা করে, এই পদ্ধতিটি বিভিন্ন বিকল্পের মধ্যে অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা বৈষম্যের একটি স্পষ্ট এবং স্বজ্ঞাত প্রতিফলন প্রদান করে। একটি বাজার অর্থনীতির পরিবেশে, যেখানে মুনাফা সর্বাধিকীকরণ হল মূলধনের অন্তর্নিহিত প্রকৃতি, এই পদ্ধতিটি প্রকল্প প্রস্তাবের তুলনামূলক মূল্যায়নের সময় সর্বাধিক গুরুত্ব বহন করে।

প্রচলিত কন্যা স্টেশনের জন্য মূল সরঞ্জামের ওভারভিউ
সিএনজি কন্যা স্টেশন নির্মাণে, প্রচলিত কন্যা স্টেশনগুলি একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে, যা মূলত তাদের মূল সরঞ্জামগুলির নির্দিষ্ট বিন্যাসের দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়। এই মূল উপাদানগুলি শুধুমাত্র প্রকল্পের খরচ নিয়ন্ত্রণের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ নয় কিন্তু কার্যক্ষম ব্যয়ের অপ্টিমাইজেশনকে সরাসরি প্রভাবিত করে। ফলস্বরূপ, বিকল্প নকশা প্রস্তাবগুলির মূল্যায়ন এবং তুলনা করার সময়, এই সরঞ্জামগুলির একটি বিস্তৃত মূল্যায়ন একটি প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক এবং অর্থনৈতিকভাবে যুক্তিযুক্ত সমাধান সনাক্ত করার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হয়ে ওঠে।

হাইড্রোলিক কন্যা স্টেশনের জন্য মূল সরঞ্জামের ওভারভিউ
সিএনজি কন্যা স্টেশন নির্মাণে, হাইড্রোলিক কন্যা স্টেশনগুলি একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে, বিশেষায়িত সরঞ্জামগুলির অনন্য সেট দ্বারা আলাদা। এই মূল উপাদানগুলি শুধুমাত্র প্রকল্পের বিনিয়োগ খরচ নিয়ন্ত্রণের জন্যই অপরিহার্য নয় কিন্তু কার্যক্ষমতা বৃদ্ধিতে সরাসরি প্রভাব ফেলে। বিকল্প প্রস্তাবগুলির মূল্যায়ন এবং তুলনা করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, এই সরঞ্জামের একটি গভীরতর-বিশ্লেষণ সর্বোত্তম প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সমাধান সনাক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গঠন করে৷