ভূমিকা
একটি সিএনজি রিফুয়েলিং স্টেশনের সাথে জড়িত মূল প্রযুক্তিগুলিকে কয়েকটি স্বতন্ত্র সিস্টেমে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে: কম্প্রেশন সিস্টেম, প্রাকৃতিক গ্যাস প্রিট্রিটমেন্ট সিস্টেম, স্টোরেজ এবং ডিসপেনসিং সিস্টেম এবং কন্ট্রোল সিস্টেম।
প্রাকৃতিক গ্যাস কম্প্রেশন সিস্টেম
প্রাকৃতিক গ্যাস কম্প্রেশন সিস্টেমে প্রধানত প্রধান কম্প্রেসার ইউনিট, একটি ইনটেক বাফার ট্যাঙ্ক, একটি কুলিং সিস্টেম এবং একটি লুব্রিকেশন সিস্টেম থাকে। প্রধান কম্প্রেসার ইউনিট হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান-রিফুয়েলিং স্টেশনের "হার্ট" হিসেবে কাজ করে-এবং এর কার্যকারিতা সরাসরি পুরো সুবিধার অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা এবং অর্থনৈতিক দক্ষতা নির্ধারণ করে। সিএনজি রিফুয়েলিং স্টেশনগুলি সাধারণত রিসিপ্রোকেটিং কম্প্রেসার নিযুক্ত করে, যা উচ্চ স্রাবের চাপ এবং তুলনামূলকভাবে কম স্থানচ্যুতি ভলিউম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তৈলাক্তকরণ পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে, কম্প্রেসারগুলিকে বিস্তৃতভাবে দুটি প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়: তেল-লুব্রিকেটেড এবং তেল-মুক্ত। তেল-লুব্রিকেটেড সিস্টেমের জন্য, একটি তেল অপসারণ ডিভাইস অবশ্যই চূড়ান্ত নিষ্কাশন পোর্টের নিচের দিকে ইনস্টল করতে হবে।
রিফুয়েলিং স্টেশনে ব্যবহৃত কম্প্রেসারগুলির স্রাবের চাপ সাধারণত 25 MPa হয়। যদিও কিছু ইউনিট সামান্য উচ্চ চাপে পৌঁছাতে পারে-28 MPa পর্যন্ত-এবং কিছু নির্মাতারা 32 MPa-এ পৌঁছতে সক্ষম কম্প্রেসার অফার করে, প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ ইঙ্গিত করে যে 25 MPa-এর ডিসচার্জ চাপ অর্থনৈতিক দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার সর্বোত্তম ভারসাম্য প্রদান করে। খাওয়ার চাপ সাধারণত 0.035 থেকে 9 MPa পর্যন্ত হয়। কম্প্রেসারের স্থানচ্যুতি ক্ষমতা 200 থেকে 300 m³/ঘন্টার সাধারণ ক্ষমতা পরিসীমা সহ, 16 থেকে 2,000 m³/h পর্যন্ত, স্টেশনের নির্দিষ্ট স্কেলের সাথে মানানসই নির্বাচন করা যেতে পারে।
প্রাকৃতিক গ্যাস প্রিট্রিটমেন্ট সিস্টেম (বিশুদ্ধকরণ এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ সহ)
কম্প্রেশনের আগে বা পরে, রিফুয়েলিং স্টেশনে প্রবেশ করা প্রাকৃতিক গ্যাসকে অবশ্যই পরিশোধন এবং শুকানোর প্রক্রিয়া-বিশেষত, ডিসালফারাইজেশন, হাইড্রোকার্বন অপসারণ এবং ডিহাইড্রেশনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। ডিসালফারাইজেশনের মধ্যে রয়েছে অ্যাসিডিক গ্যাসগুলি-যেমন হাইড্রোজেন সালফাইড-কে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে অপসারণ করা যাতে যন্ত্রপাতি এবং পাইপলাইনের ক্ষয় রোধ করা যায়, সেইসাথে ইস্পাত গ্যাস সিলিন্ডারে "হাইড্রোজেন ক্ষয়" প্রতিরোধ করা হয়। হাইড্রোকার্বন অপসারণের মধ্যে রয়েছে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে হালকা হাইড্রোকার্বন নিষ্কাশন করা যাতে নিশ্চিত করা যায় যে ইথেন এবং ভারী অ্যালকেনগুলির সম্মিলিত উপাদান 3% এর নিচে থাকে; এটি গাড়ির ইঞ্জিনের মধ্যে অস্বাভাবিক ইগনিশন এবং জ্বলন প্রতিরোধ করে। ডিহাইড্রেশনের মধ্যে রয়েছে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে আর্দ্রতা অপসারণ করার জন্য গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থার মধ্যে বরফের বাধা প্রতিরোধ করার জন্য ডিপ্রেসারাইজেশন এবং শীতল প্রক্রিয়ার সময়।
প্রাকৃতিক গ্যাস ডিহাইড্রেশন প্রিট্রিটমেন্ট প্রক্রিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়। সিএনজি রিফুয়েলিং স্টেশনগুলি সাধারণত এই উদ্দেশ্যে ডুয়াল-টাওয়ার ড্রায়ার ব্যবহার করে। স্টেশনের লেআউটের মধ্যে ডিহাইড্রেশন ইউনিটের নির্দিষ্ট অবস্থানের উপর নির্ভর করে, এই সিস্টেমগুলিকে তিন প্রকারে ভাগ করা যেতে পারে: নিম্ন-চাপ, মাঝারি-চাপ এবং উচ্চ-চাপ ডিহাইড্রেশন৷ যদি ফিটিং এবং ভালভের গুণমান সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত এবং উত্পাদন সমস্যাগুলি সফলভাবে সমাধান করা যায়, তাহলে উচ্চ-চাপ ডিহাইড্রেশন পদ্ধতি-এর কমপ্যাক্ট গঠন এবং কার্যকর ডিহাইড্রেশন কার্যকারিতা-গ্যাস ডিহাইড্রেশনের জন্য একটি অত্যন্ত কার্যকর সমাধান উপস্থাপন করে।
বিশুদ্ধকরণ এবং শুকানোর চিকিত্সার মধ্য দিয়ে, একটি রিফুয়েলিং স্টেশনে স্টোরেজ সিলিন্ডারে চার্জ করা, সরাসরি বিক্রি করা বা CNG-চালিত যানবাহনের জ্বালানী ট্যাঙ্কে বিতরণ করার আগে প্রাকৃতিক গ্যাসকে অবশ্যই যানবাহনের ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট মান পূরণ করতে হবে। আমার দেশ "যানবাহনের জন্য সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস" (GB 18047-2000) এর জন্য একটি জাতীয় মান প্রতিষ্ঠা করেছে। এই স্ট্যান্ডার্ডটি যানবাহনের সিএনজির সালফার এবং জলের উপাদানের উপর কঠোর সীমা আরোপ করে, এই শর্তে যে হাইড্রোজেন সালফাইডের পরিমাণ অবশ্যই 15 mg/m³ এর কম হতে হবে এবং জলের শিশির বিন্দু অবশ্যই সর্বনিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সর্বাধিক অপারেটিং চাপের সম্মুখীন হতে হবে।
কন্ট্রোল সিস্টেম
কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রাথমিক কাজ হল রিফুয়েলিং স্টেশনের সরঞ্জামগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করা, কী অপারেটিং প্যারামিটারগুলি নিরীক্ষণ করা এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যালার্ম ট্রিগার করা বা সরঞ্জামের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে জরুরী শাটডাউন শুরু করা। বিদেশী-তৈরি রিফুয়েলিং ইকুইপমেন্টে কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি সাধারণত প্রোগ্রামেবল লজিক কন্ট্রোলার (PLCs) ব্যবহার করে। এই পদ্ধতিটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে, সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম পরিচালনাকে সক্ষম করে এবং একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ কক্ষে দূরবর্তী ডেটা ট্রান্সমিশনকে সহজ করে-যার ফলে মনুষ্যবিহীন স্টেশন অপারেশন সক্ষম হয় এবং স্টেশন অপারেটরদের শারীরিক কাজের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷
স্টোরেজ এবং বিতরণ সিস্টেম
কম্প্রেসারের ঘন ঘন সাইকেল চালানো রোধ করতে এবং কম্প্রেসার সক্রিয়ভাবে চালু না থাকলেও একটি অবিচ্ছিন্ন গ্যাস সরবরাহ পাওয়া যায় তা নিশ্চিত করতে, সিএনজি রিফুয়েলিং স্টেশনগুলিকে অবশ্যই গ্যাস স্টোরেজ সুবিধা দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। একটি সাধারণ নকশা একটি অগ্রাধিকার কন্ট্রোল প্যানেলের মাধ্যমে স্টোরেজ এবং ডিসপেন্সিং সিস্টেমকে একীভূত করে; এই কনফিগারেশনটি দক্ষ স্টোরেজ ব্যবহার এবং দ্রুত গাড়ির রিফুয়েলিং উভয়ই নিশ্চিত করতে গ্যাস প্রবাহের ক্রম পরিচালনা করে। সাধারণত, রিফুয়েলিং স্টেশনগুলি একটি টায়ার্ড স্টোরেজ কৌশল প্রয়োগ করে, গ্যাস স্টোরেজ সিলিন্ডার ব্যাঙ্কগুলিকে উচ্চ-চাপের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করে, মাঝারি-চাপ এবং নিম্ন-চাপের সিলিন্ডার ব্যাঙ্কগুলি একটি অগ্রাধিকার কন্ট্রোল প্যানেল দ্বারা তাদের ভর্তি এবং বিতরণ প্রক্রিয়ার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়৷ ফিলিং অপারেশনের সময়, উচ্চ-চাপের ব্যাঙ্ক প্রথমে পূরণ করা হয়; একবার উচ্চ-চাপের ব্যাঙ্কে চাপ একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডে পৌঁছালে, মাঝারি-চাপের ব্যাঙ্কটি পূরণ হতে শুরু করে। পরবর্তীকালে, যখন মাঝারি{10}}চাপ ব্যাঙ্কের চাপ তার নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডে পৌঁছায়, তখন নিম্ন{11}}চাপের ব্যাঙ্ক পূর্ণ হতে শুরু করে৷ তারপরে, তিনটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্ক একযোগে ভরে যায় যতক্ষণ না সর্বোচ্চ স্টোরেজ চাপে পৌঁছে যায়, এই সময়ে ভর্তি প্রক্রিয়া বন্ধ হয়ে যায়। ডিসপেনসিং অপারেশনের সময়, কম{14}চাপের ব্যাঙ্ক থেকে প্রথমে গ্যাস তোলা হয়; একবার নিম্নচাপের ব্যাঙ্কে চাপ -একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডে নেমে গেলে, মাঝারি-চাপের ব্যাঙ্ক থেকে গ্যাস বের হতে শুরু করে৷ পরবর্তীকালে, যখন মাঝারি -চাপ ব্যাঙ্কের চাপ তার নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডে নেমে আসে, তখন উচ্চ-চাপের ব্যাঙ্ক থেকে গ্যাস বের হতে শুরু করে৷ তারপরে, সমস্ত তিনটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্ক থেকে একযোগে গ্যাস টানা হয় যতক্ষণ না স্টোরেজ ব্যাঙ্কগুলির মধ্যে চাপ গাড়ির অনবোর্ড সিলিন্ডারগুলির সর্বাধিক স্টোরেজ চাপের সমান হয়, এই সময়ে বিতরণ বন্ধ হয়ে যায়। যদি অতিরিক্ত যানবাহনগুলিকে এখনও রিফুয়েলিংয়ের প্রয়োজন হয়, তাহলে কম্প্রেসারের ডিসচার্জ লাইন থেকে সরাসরি গ্যাস টানা হয়; একবার গাড়ির রিফুয়েলিং সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, কম্প্রেসারটি বন্ধ করার আগে প্রতিষ্ঠিত ফিলিং ক্রম অনুসারে তিনটি স্টোরেজ ব্যাঙ্ক পূরণ করা আবার শুরু করে। এই অপারেশনাল মোডের সুবিধা হল যে এটি নিশ্চিত করে যে স্টোরেজ ব্যাঙ্কগুলি তাদের সর্বোচ্চ ক্ষমতায় পূর্ণ হয়েছে-যাতে তাদের ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধি করে-একসঙ্গে গাড়ির জন্য দ্রুততম সম্ভাব্য রিফুয়েলিং গতির সুবিধা প্রদান করে৷
